厦门金龙旅行车有限公司（简称金旅客车）在以车联网为代表的智能汽车技术领域经过5年的研发和探索，最近，将车辆智能化解决方案从原先的“慧多星”升级到最新的“适百科”，利用云计算、大数据等“互联网+”技术的现实转化，促进客车更加智能，也更加的便捷、安全和舒适，为客户创造了更大价值。
初试：“慧多星”的诞生和进化
2010年，金旅客车经过前期的调研开发，推出了自己的车联网产品——慧多星智能车辆管家系统。该系统从一开始就基于对驾驶行为管理、油量监控、发动机状态、车辆安全等因素的考虑，目前已历经3次升级，主要具备安全驾驶管理、油耗管理、GPS 定位管理、远程故障报警管理、3G视频监控管理、维保管理、车线匹配管理7大功能。“功能大多在开发之初就考虑进去了，我们所做的事情是对功能进行逐步细化并不断完善。”金旅车联网项目组负责人郭轶说。据介绍，慧多星采用的模式是第一年免费赠送服务，第二年开始收取少量服务费，目前续费情况较好，基本保持收支平衡。目前，金旅出厂的大中型客车基本都接入慧多星系统，累计装车量达到2万辆以上。
据了解，在慧多星产品开发阶段，金旅抽调技术中心、信息中心、销售、售后等方面人员，组成了车联网项目组。随着项目开发完成，软件开发人员数量有所降低，售后维护人员逐步增加。目前，车联网业务仍作为金旅的一个业务部门运行，采用的是与专业系统配套商合作开发的方式。
2011年12月31日，也就是慧多星运行一年多后，工信部联合公安部下发《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆<公告>管理和注册登记管理工作的通知》（工信部【2011】632号文件），明确规定“公路客车、旅游客车均应装置具有卫星定位功能的行驶记录仪。”这成为金旅车联网发展的一个重要节点。“文件出台后，我们针对具体规定重新进行了一些开发，目前相应车辆都安装了慧多星。”郭轶说。
2012年～2013年，金旅与中国电信联合开发了慧多星校车车联网系统，成为其车联网业务发展的又一代表性事件。校车车联网系统是在传统车联网技术运用的基础上，针对校车特点开发出的实时管理平台。“普通客车只考虑车辆本身工况及使用的经济性问题，而校车更要考虑学生安全。针对校车特性，我们有针对性地开发出了刷卡、信息识别、学生异常行为通知（如逃课）等功能。学校学生管理、校车租赁都在我们考虑的范畴。”
2014年，金旅开始针对新能源车辆开发车联网远程监控系统。针对新能源客车一种新兴产品，金旅利用互联网优势，从车辆异常警报到远程监控等方面，用电子智能的手段给车辆装上了“千里眼”和“顺风耳”。该系统具备充电管理功能，可以让后台管理人员和司机直观掌握车辆实时电量，帮助司机快速搜寻车辆周边充电桩位置及其使用状态，就近安排充电，并在充换电完成后短信通知司机，使充电管理更加人性化和智能化。
深探：“互联网+”催生适百科
2015年4月18日，金旅客车正式发布“适百科·SPARK”技术平台。有行业分析人士表示，金旅客车的适百科以平台化、标准化、模块化、通用化为解决方案，实现了车内网和车外网的通讯与互联，是客车企业积极践行国家“互联网+”战略的又一实例。
据了解，适百科将智能控制、智能安全和智能管理技术融为一体，旨在为用户提供适用、实用的整体解决方案。它不仅指慧多星智能客车管家系统、无线Wi-Fi等智能管理技术，还包括I-TOPO智能节油控制、CAN总线全车智能化控制技术、智能温控冷却系统等智能控制技术，以及ALS自适应灯光系统、车道偏离报警系统、前向防撞系统等智能安全技术。其原理在于，通过各种智能硬件收集车内外各类信息和数据，接入慧多星智能管理系统进行分析，进而起到引导安全驾驶、优化油耗管理、有效维护车辆、延长车辆工作寿命等作用。可以说，适百科是金旅客车各种智能技术的集合体。
在金旅客车看来，车联网是未来车辆智能化的基础，是将云计算、大数据等概念进行现实转化的节点，它使得数据产生巨大的意义。车联网在商用车产业的应用目前还处于培育探索阶段，基于商用车所属企业对车辆有管理的需求、国家政策的支持，以及物流市场的发展，使商用车对车联网的需求呈刚性。有专家预计，到2020年所有商用车均会应用车联网，但金旅预期的客车车联网形成规模运用的时间还将更长。
思考：车联网需要有效的协调机制
金旅客车在与客户长期沟通中发现，现实中影响车主买车的因素有很多，品牌依然是车主最关注的因素。同时，安全性能、智能化、质量可靠、省油、外观、空间等也是车主参考的重要因素。客车运营商不会因为汽车上装配有车联网装置而去买车，而且对运营商来说，安装车联网系统的商用车售价更高，GPS和其它增值服务往往也是收费的，增加了用车成本，一定程度上限制了系统的普及和深入发展。目前，国内车联网还仅仅关注于解决车与人的关系，政府管理部门、整车厂、IT 企业及消费者这几大利益体之间尚未形成有效的协调机制，产业链也并不完整，这是困扰车联网发展的最大难题。
“对车辆更深度的控制和远程服务将成为未来车联网发展的重点。”郭轶认为，目前车辆用于数据传输的传感器还远远不够，未来需要通过更多的传感器收集更多的数据，而后市场的智能维保也应精细化至每一个部件，从而使驾乘人员获得更好的应用体验。“不可否认，车联网的发展应用赶上了好时机，人们比以往任何时候对网络的依赖与理解都更为深刻，未来的智能城市将接入互联网，比如交通路口信号灯将探测车流量，自动安排车辆的通行来取代交警人工指挥等。”郭轶说，“未来，车联网和智能技术将让交通出行更便利，城市生活更高效。但目前，车联网市场还很杂。我们希望这块市场能够更加规范，淘汰一批不良企业，让行业在企业间的相互碰撞和彼此促进间得到持续健康发展。”
