更环保
每100台纯电重卡可以减少1.4万吨二氧化碳和0.125万吨的污染物排放。
更经济
车辆电耗非常低，比燃油车节能60%以上。
更聪明
装备驱动防滑控制、坡道起步辅助、前向防撞等技术。
金龙纯电动渣土车
位于思明区的岭兜安置房项目基坑支护及土石方工程项目工地，一辆纯电动渣土车驶了进来，“舒适性好，噪声小，最关键是车子零排放，还省钱。”司机刘小广从车上下来，谈起驾驶纯电动渣土车1个多月来的感受，不停地称赞。
今年7月，由厦门金龙汽车集团旗下金龙客车生产的厦门首辆新能源电动渣土车，正式交付到建筑废土运输企业手中，此举标志厦门电动渣土车试点工作进入落地实施的新发展阶段。这是厦门深入践行“双碳”目标的又一重大举措。
新能源电动渣土车在厦投入运营
渣土运输是城市建设和发展不可或缺的一部分，但其产生的扬尘、噪声和尾气排放也是造成环境污染的“罪魁祸首”之一，加快推进作为排放“大户”的柴油重卡新能源化的进程迫在眉睫。
为深入贯彻落实党中央、国务院关于推动能源绿色发展的部署要求，市建设局、市建筑废土站将电动渣土车在我市渣土运输领域的生产使用纳入今年工作重点，不断加快推动新能源在建设领域的运用。
作为大型载重货车的渣土车，车辆自重大，安全风险系数较高，其使用场景与长途车或普通货车有很大区别，在技术层面、关注层面还有路况复杂层面的要求更高。精准把握市场需求，金龙客车定制开发，打造渣土车场景化解决方案，实现高效节能、绿色环保、安全智慧的结合，树立绿色城建的新标杆。
“我们在深入调研的基础上，为厦门渣土运输场景定制开发金龙‘零碳交通’城市运输服务方案，提供更可靠、更高效、更安全的产品与服务。目前共有两辆新能源电动渣土车在厦门投入运营，受到了客户的称赞好评。接下来将根据市建设局、市建筑废土站计划批量替换。”金龙商用车事业部总经理林银聚告诉记者。
解决行业痛点推出车电分离换电模式
电动渣土车规模应用的最大掣肘，是电池容量有限、充电时间过长，无法满足远距离驾驶和频繁出勤的要求。
针对行业痛点，金龙客车推出了电动渣土车车电分离的换电模式，并结合车场设置充电桩充电，此举基本满足了电动渣土车的日常运营。
据介绍，金龙电动渣土车换电只需5分钟，便可实现车辆运营无缝衔接。在不换电的情况下，充满一次电大概需要50分钟，就能跑160公里。“油改电”后的金龙电动渣土车，具备节能环保、安全高效、智慧运营等多重优势，更环保、更经济、更“聪明”。
刘小广是第一批驾驶金龙电动渣土车的司机，以前一直开的燃油渣土车。一开始他担心电动车动力不足，拉整车渣土跑不动，但事实证明，这种担心是多余的——金龙电动渣土车采用六档变速箱，动力强劲。
不仅如此，与传统燃油渣土车相比，电动渣土车用车成本更加经济。车辆电耗非常低，比燃油车节能60%以上。“以每天跑300公里来计算，每日费用可节省800-900元。”刘小广给记者算了一笔经济账。
由于渣土车体型大，在行驶中会有视觉盲区，为解决这个安全隐患，金龙客车将自主研发的智慧交通板块技术，积累运用到电动渣土车，装备了驱动防滑控制、坡道起步辅助、下坡安全辅助、车道偏离、前向防撞的技术，实现了渣土车的智慧运营。
为城市提供更环保更安全的运输力量
把视野放大到城市建设，还有一笔可观的“生态账”。
金龙电动渣土车没有尾气排放，绿色无污染降低二氧化碳及其它污染物排放。数据显示，每100台纯电重卡可以减少1.4万吨二氧化碳和0.125万吨的污染物排放。同时，纯电动重卡运行中相比传统的燃油重卡，具有噪声低、不扰民的特点。
金龙将协助地方政府建立监管平台，加强行业监管力度，能够有效调度、管控车辆的运营；同时可以监控车辆的实时数据，确保车辆的安全规范运营，提升交通安全等级。
市建设局表示，到今年年底前，厦门将有150到200辆电动渣土车全面投入渣土运输，为厦门城市建设提供更环保、更安全的运输力量。
立足新发展阶段，贯彻新发展理念，近年来，金龙客车全力推进以科技创新为核心的全面创新，发力新能源卡车、移动医疗、城配服务、智慧交通新赛道，打造绿色、健康、高效和智慧的美好出行生态圈，积极融入新发展格局。接下来，金龙客车将凭借在新能源客车领域积累的技术优势，以“集成化、智能化、场景化”为导向，积极拓展商用车产品，为厦门深入践行“双碳”目标贡献力量。
