智慧客车体验行路线图
2017年7月，苏州金龙“智慧客车体验行”暨助力行业转型升级研讨会从南京出发，走过了张家界、雄安新区、杭州、济南、重庆、成都、大连、西安、沈阳、哈尔滨、武汉、深圳、呼和浩特、长春、上海等16个地区，所到之地掀起阵阵学习成熟经验和经典范例的“智慧转型风”，为1000余家客运企业提供了相互学习和交流的平台。
苏州金龙智慧客车体验行暨助力行业转型升级研讨会
创新是道路客运企业持续发展的动力。
这一系列研讨会丰富了客运企业同行之间的交流，研讨会上的思维碰撞更是激发了客运企业的新思路，为如何创新旅游客运发展模式、迎合用户需求提供了很多新点子。浙江建德市新安江长运有限公司董事长吕根来分享了走多种经营的路子，在投入新能源客车，大力发展“村村通”专线等政府补助业务的同时，开展了旅游包车、厂包车、公车租赁业务，还将业务延伸到物资供应、驾校培训、车辆维修等领域。
出行方式越来越多样化，如何抢占先机？许多客运企业纷纷拿出了自己的“独门秘籍”，例如，重庆市汽车运输（集团）有限责任公司探索班线客运车辆“大换小”、发力“最后一公里”；山东菏泽交通集团由传统公路客运向中短途公路客运转型；宜昌交运集团从长途班线到省内班线，从省内班线到城际公交，找到一条“车头向下”的出路，高品质服务、低票价经营、高密度发班，让宜昌交运在市场中站住了脚，更将一些线路上的“黑车”挤出了市场。经营理念改变后，宜昌交运集团以前一条一年只有100多万元利润的线路，现在的利润能接近800万元。
苏州金龙第一代大数据智慧客车——海悦
好马配好鞍是智慧出行的首选对策。
“坐得憋屈”是以往旅客对国内客运车辆的普遍感受，大众旅游时代，旅客出行追求的是安全、舒适、便捷、高效。车型“大转小”，车辆“旧改新”已经成为企业转型升级的“必备良方”。将50座12米客车改为36座商务座椅后，江苏连云港运输有限公司副总经理汪新国又有了新的想法：投运19座车型。“19座车型购车成本低，利用率高，连过路费、保险、油耗都节省，它在今后的客运行业潜力无限，这也是我们采购苏州金龙19座的海星客车的原因。”汪新国说。乘客需求的转变要求客运企业购车理念随之转变，宜昌交运集团的购车标准也从之前的经济性，转变为先考虑舒适性、实用性，再考虑经济性。
除了要舒适，安全更是少不得。“车况好，客源才能源源不断。”沈阳博远发汽车客运有限公司的副总经理韩鹏强表示，“目前我们公司有近40辆苏州金龙客车，车辆无论是外观还是内饰都不错，维修方便，油耗也不高。”智慧运营系统让企业管理更高效、运营成本更低。韩鹏强指出，G-BOS智慧运营系统相当于一个精通车务的“车队大管家”，不但为企业提供了精细的驾驶员操作行为数据和运营分析表，还可以自动识别疲劳驾驶并反馈给后台，最大程度地保障行车安全。
传统的公路客运模式已不能满足市场需求，“盼望转型升级”是各家客运企业负责人的心声。作为客运企业的车辆提供商，苏州金龙积极设法帮助客运企业应对市场变化，用心铸精品，实心做服务，既建立了客运企业共商大计的交流平台，也满足了人们对美好生活的出行需求。
