2014年6月初和6月底，厦门金龙旅行车先后有两批双层公交车，交付厦门公交集团正式上路营运。其中，月初一批传统汽油车主要投放市区30号线路（会展中心到轮渡），重点解决主干线路公共交通人流量日益增大问题，缓解高峰期路面拥堵现象；月底一批LNG双层公交主要投放湖里区，助力市民“绿色出行”。这些双层巴士外观大气、别致、高雅，内部空间宽阔，内饰漂亮，已经成为美丽的鹭岛厦门新增的一张城市流动名片。
这些双层公交，车身颜色为厦门公交车常规的黄色、红线条图案，采用低地板一级踏板设计，方便乘客上下车。车身总高4.2米，身长11.3米，超大容量的71个座位分装上下两层车厢。和厦门现行的双层公交相比，金旅新双层的下层车厢高度高出近5CM，增加了乘客舒适性和车辆稳定性。全车采用推拉式车窗，双宽体扶梯设计符合上下客流大的特点；长度和宽度与一般公交车并无差别，但由于多了一层，运载量几乎是普通公交车的两倍，对缓解高峰期路面交通压力、方便乘客上车找座位很有益处。因此一上路，收到厦门市民的欢迎。
双层公交车相对于单层公交车，最主要的优势在于其容量大、损耗少、环保经济、形象好、兼顾旅游观光功能等。因此，在英国已有很长的使用历史，并已成为英国的一大街景特色。香港的双层巴士，也是受英国本土的影响。近几年，全国20多个大中城市都已开辟双层公交。在杭州，还有市民选择双层巴士上举办婚礼，让全城人见证，像偶像剧一样别致又浪漫。
厦门前些年有少数线路使用过双层公交车，但近些年投放较少。厦门公交集团负责人表示，“目前公交集团的主力车型是12米的长车，过去是8.9米和10.5米两种。今后，在挑选车辆的时候，除继续选用12米大型车辆外，还将更多地考虑双层公交，以提高公交车的实际运载量。”厦门公交集团拟以车型的高低结合，来打造立体公共交通。
当然，双层公交车有优势，但也有一些不足。由于分层，有乘客反映上层感觉不安全，过弯时有摇晃感，让人感觉害怕；高峰期人多时，上二层容易、下来难等。另外，因为双层巴士车辆重心高、体积大，对通行条件、交通状况及司乘人员等要求都高，适用范围有一定的局限性。二层如果开窗，容易被街边绿化树枝划伤。这些既需要司机在驾驶中做好安全把握，也需要市民们逐步熟悉、适应。
