海格纯电动客车不仅奔驰在全国各大中城市，还挺进各省市区的县乡，促进全国许多地市实现城乡公交一体化。山东济宁就是一个典型例子。
山东济宁是“孔孟之乡”，下辖曲阜、邹城、梁山等11个县、市、区。一到济宁，记者便被大街上奔跑的一辆辆黄橙相间的纯电动客车所吸引。
据悉，奔跑在济宁各县、市、乡镇之间的纯电动客车竟多达1062辆，这一数量，在全国地级市中亦属少有。难怪济宁交运集团（简称济宁交运）负责人介绍这批纯电动车辆的时候都挺直胸脯，颇为自信。
济宁交运董事长魏广锡说：“转方式必先转理念，我们在市场形势的不断变换中，必须看清发展规律，把握市场脉搏，及时调整业务，放弃既得利益，果敢进行改革。2013年，我们主动争取城际公交，大力推进城乡公交一体化，与海格客车合作，实现了道路客运向绿色公交的华丽转身。”
百姓点赞：引进纯电动 推进一体化
“150台纯电动，近50条线路，每15分钟一班！”在济宁辖属12县市区之一的嘉祥汽车站，嘉祥公交公司经理王清学向记者介绍了嘉祥地区城乡公交的运营情况，“我们的纯电动城乡公交基本上实现了村村通。”
早上6点准时发车，晚上7点20末班收车，最远一条线路达到30多公里。“老百姓从村里到县城，或是再从县城去济宁市内，那是极为方便的。”
“我们现在有两款纯电动车型，一款是6.6米的小型公交车，一款是8米的稍大一点的公交车。”王清学介绍，“8米的车目前有20辆，均为海格KLQ6850纯电动公交车。”
海格KLQ6850纯电动公交采用海格自主研发的控制系统，以电池BMS、高压系统控制器、电机控制器所组成的整车控制系统，可全面监控车辆运行、充电状态、实现安全、高效运营。
“嘉祥的纯电动城乡公交是从2015年9月开始正式投入运营。”营运过程中，王清学也做了数据对比，“在运营成本方面，海格的纯电动公交要比燃油公交降低1/3。”
王清学对这一批海格纯电动竖起了大拇指：“车辆品质有保障，自今年6月投入运营以来，还没出现过大毛病，没出现过趴窝，售后服务也非常到位。”
“安静、舒适、环保！这车好！”老百姓纷纷为纯电动城乡公交点赞。一位乘客告诉记者，自从开通了纯电动城乡公交，他每月来县城的次数也增多了，“关键就是方便，车子坐着也舒服”。
给这批纯电动公交车进行补给的充电站就建在嘉祥汽车站内，车辆充好电就直接从这里发车，晚上收车回来也在这里充电。记者看到，充电桩两边整齐地停放着几十辆纯电动。
“我们现在只有30个充电桩，150辆车用起来十分紧张。”王清学说，“这也是我们的一大难点，充电桩建设的投入较大，国家建桩补贴还没有推广普及，企业运营起来很有压力。”因为充电桩数量不足，为了适应运营需要，济宁交运辗转腾挪，抓紧一切时间实施白天补电。
济宁其他县区的情况也和嘉祥相差无几。城乡公交公益性很强，济宁交运对这块投入力度相当大，现在仍然需要补贴一部分资金。但是，济宁交运积极实施公交客运转型发展战略，坚持推进城乡公交一体化，并将其作为回报社会、服务民生的一项公益事业来进行，既方便了群众乘车，又给济宁市城乡融合发展提供了有力的交通保障。
科学决策：适应大形势 运营有特色
“2015年购进520辆，今年购进542辆，其中来自海格的纯电动车辆就有400辆。”济宁交运分管机务工作副总经理王剑介绍了整个集团的纯电动车辆购置情况。
他分析，这两年是国家推广新能源车辆力度最大的时候，正好赶上济宁交运在部分县（市）推行城乡公交一体化改造，再加上集团领导的决策魄力，才有了如此之多的车辆引进。“现在纯电动在集团公司客运车辆的占比已经达到60%了。”
同时，济宁交运与时俱进，积极引入“互联网+”思维。2015年6月，济宁城际公交开通两周年之际，推出了掌上智能查询系统。该手机终端具有线路查询、站点查询、公交换乘、直达查询4个功能模块，旅客下载安装APP后，可查询每条城际公交线路的站点信息、公交车实时运行状况，还可提供直达地点间与市区公交的换乘方案，使乘客一目了然。
对于公交车的发展，家住嘉祥县马村镇的刘奶奶深有感触。因为儿子在济宁成家立业，刘奶奶每个月都要去一次济宁帮忙整理家务、照看孙女。“以前，我每次都是让老伴送我到嘉祥客运站，再坐班车到济宁，”刘奶奶开心地说，如今城乡公交、城际公交一起开通了，她只需要凭借一张小小的公交卡，就可以从家门口坐车到嘉祥县，然后直接换乘城际公交到达济宁，方便了很多。而对于每次接送她的海格KLQ6850纯电动公交，刘奶奶也大方说出了自己的感受，“噪音小、平稳、很环保，闻不到浓浓的汽油味，跟以前坐的公交车很不一样！”
多管齐下，势如破竹。如今，“城际公交”、“城乡公交”、“纯电动”已成为济宁群众街头巷尾津津乐道的话题。未来，济宁交运还将继续推进城乡公交一体化改造，扩大城乡公交覆盖面，继续引进纯电动公交，实现城乡公交绿色、可持续发展。
规范运作：战略布局早 整合效果好
2008年以来，济宁交运以自筹资金在曲阜、金乡、鱼台、微山、嘉祥、泗水等7个县市投资运营城市、城乡公交业务，完成了对城乡客运市场的战略布局。2014年5月全面完成鱼台的城乡公交一体化改造工作，运营线路覆盖两县辖区所有乡镇、街道及重点村庄。2015年9月全面完成嘉祥县城乡公交一体化改造，新开通城乡公交线路44条。金乡县被列为山东省城乡公交一体化示范县。
目前，济宁交运拥有8个公交公司，14条城际公交线路，71条城市、城乡公交线路，运营总里程2100公里，所经营城际、城市、城乡公交已实现公交IC卡一卡通，群众一卡便可往返城乡、中转各县市区，初步建成。
“在推进城乡公交一体化改造过程中，我们始终坚持积极稳妥、平等协商、先易后难的原则，边改造、边运营，先改造、再规范，在站点设置、车型选择、班次设计、驾乘人员配备等方面充分论证安排，按照‘五定、三统一’（定线路、定时间、定票价、定班次、定站点，统一安排、统一调度、统一结算）的服务标准，规范运作。升级改造过程尽管对原有客运市场造成严重冲击，但保证了将发展矛盾化解在企业内部，保持了运营企业的积极性，维护了市场稳定，奠定了分工明确、统一有序的市场格局。”济宁交运总经理张敦勇介绍。“整个改造过程实现了‘人民群众得实惠、党委政府树形象、运营企业稳发展、市场格局得提升’的多赢效果，创造性地打造成‘济宁城际公交模式’，成为了山东省乃至全国公交行业的先进典范。”
